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融创、世茂、金科等房企，目前来看是这一阶段的胜出者。在2019年，他们扮演了收购者的角色，而泛海、泰禾、新城、邓鸿，则是他们口中的“猎物”。其中，融创更是当仁不让，连年成为“并购王”。巨头们的并购和转型，不仅让他们在存量市场占据高位，也让他们在下一个时代的运营竞争赛道领先，资源、资金、政策，都在向“胜者”集中。

报道指出，电动汽车的兴起是在英国汽车市场陷入混乱的背景下出现的，柴油销量下滑、消费者信心不足以及对英国脱欧的焦虑导致日产、捷豹路虎和福特等制造商报出惨淡消息。中国则不同，总部设在深圳的本土汽车巨头比亚迪是世界上最大的电动汽车制造商。该公司去年的电动车销量达24.7811万辆，超过了美国加利福尼亚州的特斯拉。中国去年售出了近130万辆混合动力和纯电动汽车，比2017年增长62%。

报道认为，日产选择不在桑德兰投入生产是因为柴油车受到了抨击，而且目前尚不清楚英国最大的汽车制造厂是否能够继续与欧洲享有零关税贸易。最近欧盟与日本达成的自由贸易协议有助于在日产总部所在地横滨形成清晰的思路，因为它将能够向欧洲大陆免关税运送汽车。

2019年三季报显示，视觉中国营收净利双降，年初至报告期末，视觉中国实现营业收入5.86亿元，同比减少16.50%；归属于上市公司股东净利润为2.15亿元，同比减少2.40%；扣非后的归属净利润为2.13亿元，同比减少1.88%。值得注意的是，年初至今，视觉中国的股东结构中，机构股东数量迅速减少，截至2018年12月31日，共计248家基金持有视觉中国股票，持仓股数为13183.32万股，占流通股比例的42.46%，占总股本的18.82%。截至2019年12月10日，持有视觉中国股票的机构仅有18家，持仓数量为4796.78万股，占总股本的6.85%，占流通股本的6.87%，持有市值为9.81亿元。相比2018年12月31日，持有视觉中国的机构减少了230家。

因此，这种面对未来的转型，需要持续的开发业务的输血、支持，更是中小房企不能承受之重。随着存量市场的衰落，未来房企的盈利模式和结构，也将发生重大改变。开发业务和运营业务的盈利能力，将重构房企的价值体系。责任编辑：覃肄灵原标题：快看丨北京互金协会：合规P2P已经启动纳入监管程序