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在战略配售基金发售之前，二季度以来发行的灵活配置型基金中，首募份额最高的产品也仅有19亿份的规模。据某基金内部人士表示，这其实也侧面说明了当前的投资者越来越理性。与此同时，试点企业能否被市场接受、被投资者认可，在很大程度上取决于公司上市后长期持续的业绩表现，也取决于公司能否为广大投资者带来长期稳定的回报，尤其取决于发行定价的合理性。

资料来源：瑞达期货、Wind资讯3、不锈钢市场供应情况①、3月我镍矿进口量延续下降中国3月镍矿砂及其精矿进口量较上年同期下降42.3%，触及25个月低位，受印尼自2020年开始实施出口禁令及冠状病毒对菲律宾造成破坏影响。海关总署公布的数据显示，中国3月镍矿砂及其精矿进口量为161万吨，为2018年2月以来最低月度水平。由于印尼今年停止镍矿出口，菲律宾因疫情镍矿出船受限，导致镍矿进口量同比出现大幅下降。目前菲律宾两大镍矿商亚洲镍业公司和全球镍铁控股公司预计将从5月1日开始在菲律宾主要矿石生产区逐渐恢复采矿和发运工作，镍矿出船预计要到5月中下旬达到国内。

实际上，有一些地方政府，将低速电动车纳入正规管理，车辆必须上特殊牌照，而对驾驶者也提出技能掌握的要求。低速电动车企业对此是持支持的态度。一些企业在接受记者采访时候表示，只有行业进入正规化的管理，行业的发展才能驶入真正的良性发展道路上。山东省汽车工程学会理事长魏学勤认为：“微型电动汽车消费市场需求旺盛，正在成为新能源产业发展的主要力量。”

低速电动车渴望“转正”在经过十年时间的发展之后，低速电动车产业已经不像外界想象的那样。从市场来看，整个行业的已经度过了最初鱼龙混杂的阶段，行业的集中度进一步提高，通过市场的作用，整个行业完成了初步的升级。大部分低速电动车企业认为，整个行业需要一个通用的标准，打破现在发展处于没有统一标准的地步。此前，山东和河南等地龙头低速电动车企业曾联合制定了一个企业间的标准指南，进行自我约束。

目前看来，低速电动车行业普遍认为按照新能源乘用车的标准来管理低速电动车行不通，而不论是将低速电动车纳入摩托车管理标准还是新建一套四轮低速电动车标准，都到了必须做出抉择的时刻。“只要有法可依，整个产业就能够进入正常发展轨道，一些不合法的企业和产品也自然会被淘汰出局，以前产业中存在的一些安全问题也就不复存在。”上述低速电动车企业高管称。

国外市场上，本周，巴西南部及阿根廷大部分地区降水预期仅为常年的五到七成，更多的降水集中在巴西中西部。鉴于玉米对水分的需求低于大豆，目前巴西南方玉米生产状况未受到明显影响，但应留意马托及南马托的强降雨对一茬玉米造成的负面影响。上周，巴西地方机构的报告称，帕拉纳地区玉米优良率为91%。此外，数据显示，阿根廷玉米播种进度为48.7%，较前一周提高2.5个百分点，播种推进速度相对缓慢。本周至未来一周，阿根廷中部降水预期有限，利于农机开展播种作业，但一部分早播玉米的生长可能受制于降水偏少。