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正如巴菲特对本金的无比重视，沣京资本也将控制回撤视为生存的第一要务。“我们对于本金安全、最大回撤、绝对收益、净值波动，都有着非常严格的风控标准。从某种程度上说，我们甚至不那么追求收益跑得多么超前，但反复强调严格控制回撤，这已经内化成团队文化中最重要的部分。”高波进一步阐释，“风控的原理和原则其实并没有那么复杂，实际操作中的难点往往在于投资世界观的成型、人性弱点的管控以及对交易纪律的执行，因此我们制定了看起来比较冷冰冰的内部警戒线——0.95、0.92、0.90，并配合以其他手段，最大程度克服人性的弱点，保证风控纪律的坚决执行。”

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三是主动对接上海科创中心建设“四梁八柱”任务，优化科技金融生态系统。截至2018年3月末，上海辖内科技型企业贷款存量客户5481户，较年初增长4.7%，同比增长14.4%；贷款余额为2194.70亿元，较年初增长6.0%，同比增长15.1%。

而之所以大家对涡扇发动机比较熟悉是和国家侧重点不同有很大关系的。战斗机是国之重器，没有战斗机就没有制空权，所以战斗机发动机的研发自然优先，战斗机使用的就是涡扇发动机。直升机使用的是涡轴发动机，近些年随着国家对各种武装直升机研制的倾斜，涡轴发动机也取得了一些突破。与涡扇发动机和涡轴发动机比起来，涡桨发动机是我国目前航空发动机领域最空白的一个项目，简直就是中国航空航天的重灾区。涡桨飞机也就是螺旋桨飞机，而螺旋桨可由涡桨发动机或者活塞式发动机驱动，涡桨比活塞式的重量轻、功率大、升限高、运转平稳，所以许多大型运输机都采用涡桨，像美国C-130大力神运输机。活塞式通常只用于小功率场合，比较常见的就是民用的救援，救灾飞机，偏小型化。和喷气式飞机比起来，虽然涡桨飞机速度慢，噪声大，但是省油、起飞着陆距离短，在不少场合具有独特的优越性。比较具有代表性的就是美国C-130运输机，由于是涡桨发动机所以飞起要求特别低，甚至沙地土地都可以，只要距离不是特别短，起飞都不是太大的问题。在一些条件不太好的战场，这种以涡桨驱动的飞机解决了很大的问题。

1996年7月至1997年2月任共青团武昌区委书记；1997年2月至7月任中共武昌区委办公室主任；1997年7月至2000年12月任中共武昌区委常委、区委办公室主任；2000年12月至2001年11月任中共江岸区委常委、区委办公室主任；2001年11月至2007年1月任中共江岸区委常委、副区长；

尽管目前困境出在最终需求不足，但银行在提供融资服务方面改进空间也很大。银行还带有某种垄断文化的后遗症，市场化不足，对于民营企业与小微企业贷款要求过于苛刻，激励机制存在歧视性。因此，针对民营企业与小微企业的融资服务，不能仅仅要求数量指标，应该趁机进行制度性建设。合理确定普惠型小微贷款价格，逐步降低对抵押担保和外部评估的依赖，从源头上降低小微企业融资费用负担。