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运-10在技术水平上大大落后于同时代所有西方主流客机，这应该没有疑问。笔者没有仔细比较过，说不定也低于同时代苏联客机，图-154、伊尔-86至少在纸面上更加好看，而且有现成的靠谱的发动机和航电。人们对运-10的发动机问题很熟悉了，但很少有人提起航电。且不说技术水平，可靠性是大问号，按照当时中国的电子工业的技术水平和质量管理水平，运-10的航电可靠性难以保障。现在不知道确切答案了，因为没有足够的时间来暴露问题、解决问题。可能会有人反问：既然不知道确切答案，你怎么知道就会出问题呢？嗯，确实不知道，但客机是从可靠性出发的，要能保证足够的可靠性，“很可能不出问题”是不行的，要“很不可能出问题”才行，不能“主观上精工细作、先用起来再说、出了问题再解决”，而这正是70-80年代中国对可靠性的理解和做法，因为当时缺乏系统的可靠性设计的方法和测试的手段。缺乏可靠的航电会怎么样呢？嗯，这需要很多想象力吗？

黄金4.18操作建议：1#、上方反弹至1278-1280一线做空，止损4美金，目标看1270-1272一线；2#、下方回调至1266-1268一线做多，止损4美金，目标看1273-1275一线；国际原油行情走势分析：从美原油日图级别来看，油价处于高位震荡阶段，均线维持多头形态，表明整体趋势依然向上。从K线来看，昨日形成阳包阴的多头形态，并且K线再次站上5天线，说明将继续维持多方控盘。加之KD指标在80附近再次准备开出金叉，暗示了做多意愿的强劲美油保持多方不变，指标也并没有任何背离的迹象，后市继续给新高的可能较大，可逢低做多。但是目前来看原油会先走个回落在继续走高的。

从水电设备利用小时看，2015年以来，公司水电设备利用小时不高。其中，公司2015年至2017年在广西的水电设备利用小时分别为4，295.00小时、3，613.00小时、3，801.00小时。公司2016年年报披露水电有少量弃水，2017年年报披露水电发生一定弃水。

外国人不了解中国国情是可怜，中国人自己也糊里糊涂就可悲了。中国民航市场虽然潜力巨大，但中国人均财富低下在很长一段时间里不会有根本的改变。随着收入差别的拉大，少数人先富起来了，他们的“贵族”心态也跟着膨胀。他们往往追求品牌而不是品质，容易崇洋。但在广大偏远地区，城乡人民为了跑生意、贩运鲜活物品和走亲访友，旅行的快捷和廉价优先于舒适性。这些要求上巨大的差异在民机决策时应该充分考虑。也许只追求一种“最适合”的飞机过于偏狭。也许中国有足够的市场，可以同时开发几种不同的飞机。这些飞机应该以最大限度地满足中国市场要求为目标，而不是盲目地在每一个层次上追求与世界“接轨”。投资不是最大的问题，现在中国不怕集不到资，但怕花冤枉钱。除常规的窄体/宽体、支线/干线客机以外，中国还可以把眼光放远一点。比如说，运5双翼机是简陋落后了一些，但它廉价结实，其优异的土跑道短距起落性能无与伦比。以它为概念，或以运12为“自然升级”，采用新技术提高安全性、可靠性、经济性、舒适性，以此来开辟山区或偏远地区中短程城乡航线，岂不比在长途汽车上颠簸几十小时强？作为通用飞机，它的用处更为广泛。伊尔76一级的大型军用运输机是另一个可能。军用运输机对经济性、安全性、舒适性不太挑剔，用户需求有保证，获得俄罗斯或乌克兰的合作也相对容易。在安12退役后，伊尔76成为苏军空运的主力，任务覆盖美军的C-130和C-141两者的范围，其皮实、可靠和粗糙跑道上短距起降性能为人称道，其较大的载重量和机舱也使其战术运用更为灵活。中国空军用伊尔76空投伞兵，印度则用它把T-72坦克空运到克什米尔高原上去。相比之下，C-130较小的载重量和机舱宽度就对载荷限制多多，以至LAV系列装甲车徒具装甲虚名，装备105毫米炮等重武器后尤其如此。以伊尔76为概念，适当加宽机身，采用电传操纵、双人座舱、超临界翼型和先进涡扇发动机，可以发展出一种中国空军急需的大型运输机，在此基础上还可以发展预警机、加油机、电子战飞机、巡航导弹载机等。其基本技术还可以用来发展大型民机。波音747最初就是从与C-5A“银河”式运输机落选的波音方案发展而来的，波音747货机的机头门就是当时的“遗物”。这种“曲线救国”的方法也不是不能考虑。

朱啸虎的后半句指向了网约车市场。在南京和上海，美团和滴滴短兵相接开始补贴暗战，颇有几年前网约车市场刚刚兴起时“价格大战”的意味。但朱啸虎认为，不同于当年，现在政府是不希望看到恶性竞争的，美团在大量外地司机和外地车辆牌照情况下，补贴非常大，虽然官方表示拿下大量订单，但就和当年易到烧掉几个亿，最终也是不行的。“美团补贴是把不打车的人或者习惯单车的人拉过来了，补贴要看真正拉来了什么样的司机什么样的乘客，效率很重要。”朱啸虎向第一财经表示。

同时，《管理办法》中规定，境外基础证券发行人不得通过发行CDR在境内重组上市。此外，常德鹏称，证监会正在推进沪伦两地股票市场互联互通机制建设，“沪伦通”项目初期也拟采取存托凭证互挂方式实现两地市场互联互通。不过，对于海外红筹企业发行CDR比例，以及CDR与基础证券之间转换采用何种方式进行等问题，《管理办法》中仍未提及。