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以下为演讲实录：谭志国：谢谢刘院长，按照主办方和主持人的安排，让我从第三方的角度来谈一谈目前社会资本在PPP项目融资过程中所遇到的困难和挑战。刚才几位领导在发言的时候都有提到PPP模式本身它不是一个融资方式，但是在整个的PPP项目实施过程中，它又必须需要融资，它是整个PPP项目全生命周期的起点，我们PPP项目要强调后续的运营，我们要运营必然要有可运营的实施，我们要去建设，要去建设、要去融资必然是要投资。如果融资问题遇到了障碍，那会直接影响到项目的有效落地。那么从第三方工作的角度看待这一问题，我个人的体会主要是三个方面：

10月28日晚，贵州茅台披露的三季报显示，公司第三季度的营业收入和归母净利润分别为188.45亿元和89.69亿元，仅同比增长3.20%和2.71%。受此影响，贵州茅台昨日首次以跌停价（549.09元/股）开盘。截至昨日收盘，封跌停数量还有7.83万手，约合市值42.99亿元。

所以说这个问题会影响到印度，当然不只是印度，印度是一个比较主要的国家，第三个周期还有700万吨印度的库存，但是目前看到日本价格能够逆趋势在历史上是一直会向上涨，就好像其他地方是这样的。但是我们很难判断他们有恢复平衡的趋势，因为政府没有给出大多的信号来支持这个库存量。

此外，波音称已经开发了改进的培训和教学材料，并正在与FAA、全球航空管理机构和航空公司客户共同对它们进行评审，以支持重返运营和更长期的运行，这包括一系列正在世界各地举办的地区客户会议。美国联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔本周也表示，预计波音将会在“下周左右”提交对737MAX的软件升级和培训方案供审核。

但即便如此，有接近蔚来汽车的人士告诉燃财经，因为李斌之前对市场和公司前景的过于乐观，且在花钱和扩张方面缺乏节制，导致蔚来汽车资金链非常紧张，目前融资困难，“之前的很多投资人已经不愿意再投钱给这么一个‘无底洞’，以李斌这种挥金如土的性格，大家都赔不起了”。

根据计划，FAA还将在5月23日组织关于737MAX的全球航空监管机构会议，会议上FAA和波音会详细分析原因和解决方案。何时恢复运营此前有外媒猜测，如果期间没有发现新的问题，同时各国民航监管机构认可，那么预计FAA可能在5月底或6月初就解除对737MAX的禁令。而航司则需要花时间对停场的737MAX解封和进行软件升级，还需要完成对飞行员的补充培训，预计最快在8月前后737MAX能恢复商业运营。